Как выбрать велоприцеп если ни разу с ними не сталкивался? Задача не простая, ведь кончился и на российском рынке голод в этом плане и присутствует множество моделей.... На что надо обратить внимание, что важно?

1. Для начала надо определиться, нужна Вам двойка или же модель для перевозки одного ребенка. Если у Вас двое детей дошкольного возраста или Вы планируете второго выбор прост, если всего один ребенок - стоит задуматься. Преимущества единички: компактность и меньший вес, преимущества двойки: всегда можно взять с собой друга/подругу своего ребенка или больше багажа. В большинстве двоек можно пристегивать одного ребенка посредине сиденья, исключенье составляет модель Croozer Kid 2 оснащенная отдельным сиденьем для каждого ребенка.

2. Если Вы думаете использовать велоприцеп и в качестве детской коляски, Вам понадобится еще и переднее колесо, у некоторых производителей (например Сroozer) оно входит в комплект, у других его можно приобрести за дополнительную цену. Не стоит обольщать себя надеждой на комфорт и удобство, если это переднее колесо малого диаметра, как правило 8" и крепится на дышле велосцепки - как у моделей Burley, Dolfin, Schwinn или Nordic Cab -  первая же прогулка окажется мукой, Вы заметите, что радиус поворота - огромный, катание по песку практически невозможно, катание по огранченному пространству - к примеру в магазине между рядами полок с такой коляской весьма сложно. Т.е. это лишь абсолютно крайний вариант, а  серьезными можно считать 2 решения:

a)  вариант Jоgger или спортивная коляска - это когда переднее колесо большего диаметра, как привило 16" и крепится двумя дугами к раме, например некоторые комплектации Nordic Cab, все модели Croozer, Chariot. Монтаж осуществляется как правило без какого-либо инструмента, системой быстрого зажима или подобного крепления. Данный вариант прекрасно подойдет для прогулок в парке, на пляжу, но поскольку переднее колесо не поворачивается, Вам придется каждый раз для разворота нажатием на ручку изменять центр тяжести коляски и поворачивать ее "юзом" на задних колесах... те, что постарше, наверняка помнят подобное из опыта эксплуатации обычных 4-хколесных детских колясок... Кроме того из-за большой общей длинны данная коляска не войдет в обычный лифт - только в грузовой!

На моделях Nordic Cab присоединяя переднее колесо, придется каждый раз  переставлять и  оба задних в другие гнезда, с сидящими в ней детьми это не совсем удобно, на моделях других производителей этого не требуется.

б) вариант Buggy или прогулочная коляска - когда переднее колесо/передние колеса диаметром 8" - крепятся на раме и вращаются на 360° вокруг своей оси. Это решение возможно на моделях Croozer Kid (одно колесо по центру) или Chariot (два передних колеса). Крепление осуществляется также без какого-либо инструмента. На моделях Чариот передние колеса можно при неиспользовании , к примеру в режиме велоприцепа, закреплять в тех же гнездах "вверх ногами". В данном варианте коляска будет более маневренная, радиус разворота меньше - Вы сможете разворачивать ее и крутить на месте вытянутой рукой прямо перед собой! 

в) справедливости ради надо упомянуть, что существует и третье - особо инновативное и оригинальное инженерное решение  - это фирмы Weber в модели Ричи, где переднее колесо того же диаметра, что и основные и наклоняется на поворотах в сторону! тем самым уменьшая радиус разворота и придавая движению особую динамику. 

3. Внимательно ознакомьтесь с техническими данными, в частности размером кабины и внешними размерами. Почему это так важно? Потому как Вам наверняка придется пользоваться лифтом, и надо заранее выяснить, пройдет ли понравившаяся модель сквозь двери лифта или Вашей квартиры! Все произдодители задумывались при разработке над этим, но ведь в Европе и Северной Америке, откуда пришли к нам велоприцепы, совсем другие строительные стандарты!

Кроме того, если Вашему ребенку к примеру уже три с небольшим, и Вам понравилась модель Nordic Cab, важно знать, что по данным производителя эта модель пригодна для перевозки детей до 4,5 лет... т.е. ей Вам удалось бы попользоваться скорее всего лишь один сезон...Модели Croozer, Chariot, Weber подходят для перевозки детей в возрасте до 6-7 лет.

Все серьезные производители велоприцепов укоплектовывают их колесами с нержавеющими алюминевыми дисками и кнопкой быстрого монтажа на втулке. Рама может быть как стальной, так и алюминевой (Chariot), последняя снижает общий вес. Велоприцепы как правило оснащены стояночным тормозом, чтобы предотвратить произвольное движение "припаркованной" коляски. Все они должны быть оборудованы москитной сеткой на окнах и переднем люке, а также на люке багажника, чтобы защитить детей от насекомых и возможно мелких камешков, поднятых при езде задним колесом велосипеда в воздух.

4. Ознакомьтес с материалом тента - тут уж картинки не помогут, лучше пощупать вживую, если такая возможность есть. Дело в том, что производители дешевых велоприцепов FAH, SYNK и многие другие используют материал типа "болонья", знакомый нам по легким курткам. Более серьезные производители - и более дорогие модели- имеют кабину из более прочного материала, некоторые - как Croozer или Nordic Cab или Burley из влагозащитного, другие - как Сhariot или Weber - из абсолютно водонепроницаемого. Обратите внимание на качество молний, если таковые есть - на самых дешевых моделях они под конец сезона уже могут выйти из строя. Дорогие прицепы имеют переднюю шторку на защелках. Обратите внимание на материал окошек - у дорогих прицепов он более эластичен, его не прорвать ребенку, надавив на него пальцем, он не так "дубеет" на морозе... Материал окошек производителей Chariot и Weber кроме того отфильтровывает почти 90% ультрафиолетовых лучей - тех самых, что вызывают солнечные ожоги.

Дно кабины может быть выполнено из усиленного тента кабины, как у Croozer, Burley, большинства моделей Chariot, может быть пластиковой ванной - Nordic Cab или Chariot Captain, может быть выполнено из алюминия - как Weber Ritchie. В пользу пластикового или алюминевого дна может говорить аргумент большей загрузки - сравнивая ТТД различных моделей видно, что это как правило на 5  кг больше. Но не следует забывать, что  при езде дети все равно сидят и основная нагрузка приходится на сиденье, а на дно кабины лишь стоя при посадке-высадке. Против прицепов с пластиковым дном говорят более высокий вес, и факт, что они нередко при езде порожняком поскрипывают, а также более массивные размеры в сложенном виде - высота сложенного Nordic Cab = 37 cм, Weber Ritschie = 35 см, cложенного Chariot или Croozer с тентовым дном = 18-20 см. 

Детские сиденья должны быть оборудованы 5-титочечными ремнями безопасности, для большего комфорта эти бывают снабжены мягкими прокладками. В большинстве моделей спинка сиденья - мягкая, из того же материала, что и тент кабины, у Weber Ричи сиденье и спинка изготовлены из ЭПП (экспандированного полипропилена) - материала, знакомого нам по вело- и мотоциклетным шлемам. 

Требования безопасности к велоприцепам предписывают максимальный наклон спинки не более 120°, лежачий ребенок при  несчастном случае или резком торможении может выскользнуть из ремней безопасности, а даже если этого не случится, то при резком торможении вся нагрузка придется лишь на тот ремень безопасности - тот самый, что пропущен между ног - т.е. на самую чувствительную область ребенка... Пристегнут же ребенок в сидячем ( хотя при 120° скорее полулежачем) положении - нагрузка при резком торможении распределяется на все ремни безопасности и травма исключена. Чтобы исключить саму возможность подобной травмы редко какой производитель делает опцию опускания спинки полностью, есть эта опция лишь у Nordic Cab, хотя к аргументу, что ребенку якобы так удобнее, можно отнестись с улыбкой - ведь ножки-то его даже при опущенной спинке свисают с сиденья вниз...т.е. ребенок и в этом случае не лежит полностью,  у модели Weber Ritschie можно несколько регулировать угол наклона спинки сиденья, а также передвигать само сиденье вперед-назад, за счет размеров багажника. Производитель Chariot пошел в спортивных моделях по пути эргономичного сиденья с заданным профилем и углом наклона с учетом детской физиологии. 

5. По соображениям безопасности движения в сумерки все велоприцепы оснащаются светоотражателями спереди (белыми) и сзади (красными). Часто ка кабине имеются и светоотражательные полосы по всей ширине (Croozer, Сhariot), особо дорогие модели снабжены кроме того еще и нашивками из светонакаливающего материала - к примеру Чариоты Си-Икс и Кугар.

6. Ознакомьтесь со списком доступных акссессуаров, особенно важно, есть ли у производителя оригинальные сиденья для грудных детей, особенно актуально это, если Вашему младенцу меньше года или Вы планируете расширение семьи. Сroozer и Сhariot предлагают как сиденья для грудных детей (1 - 12 месяцев), выполненные в виде гамака, пристегиваемого к трубкам рамы над основным сиденьем, а кроме того и специальные вкладыши на сиденья с подголовником для детей постарше (от 10-18 месяцев), через которые продеваются имеющиеся ремни безопасности. Сиденье для грудных детей фирмы Weber универсально и может быть также использовано в большинстве других моделей велоприцепов, в Nordic Cab к примеру, а также и в дешевых но-нэйм моделях, но при этом следует помнить, что оно пристегивается к основному сиденью ремешками, и если последнее не снабжено специальными прорезями для этого - как в оригинале (модель Ричи фирмы Вебер), то прочно закрепить сиденье для грудных детей Weber в другой модели не удасться, оно всегда будет соскальзывать или болтаться - особенно для младенца перспектива далеко не радужная.

Полезными могут также оказаться к примеру тормоз на переднее колесо, чехол от дождя, солнцезащитная шторка, сумка для хранения и транспортировки. Некоторые производители - как Chariot и Nordic Cab предлагают также и лыжи, которыми можно переоборудовать велоприцеп вместо колес, а также набор для сцепки с лыжником,  а Nordic Cab кроме того еще и детали собачей упряжки! Но каждому здравомыслящему родителю, которому хоть раз доводилось видеть дикую беготню собак в течку, должно быть ясно, что подобное возможно лишь со специально обученными собаками, приученными ходить в упряжке - т.е. подойдет скорее чукчам, чем москвичам.

7. Велосцепка у всех производителей универсальная и подходит ко всем велосипедам. Не стоит приобретать велоприцеп для перевозки детей, который крепится к подседельной трубке - ведь именно на место крепления и действуют инертные и центробежная силы при движении на поворотах или торможении, а опрокинуть велосипед, толкнув его в сторону на высоте сиденья гораздо легче, чем приложив то же усилие на уровне оси колеса... Если есть у Вас возможность, попробуйте перед покупкой сцепить-разсцепить велоприцеп, чтобы ознакомиться со сцепкой, насколько она допускает ход прицепа по вертикали и горизонтали. Но оценкам специалистов и вело-журналистов самой комфортабельной при сцепке-расцепке и в движении, а кроме того и самой надежной (закрывается на ключ) в мире является велосцепка Weber.

8. Разузнайте, есть ли у понравившейся Вам подели амортизаторы! Особенно по российским дорогам это немаловажный фактор. Наряду с дорогими моделями Weber Ritschie (эластановые амортизаторы заданной жесткости) и Сhariot (регулируемые под вес детей или состояние дороги листовые рессоры) есть и более бюджетные модели типа Журавушка (пружинчатые амортизаторы). 

9. Ну и конечно же немаловажный и зачастую решающий фактор - это цена! Парадоксально, что дорогие модели предлагаются на российском рынке практически по мировым ценам, а вот дешевые - в два, а то и три раза дороже, чем в Европе! Тут уж Вам самим решать, платить за качество, или переплачивать торговцу.

Сравнительная таблица